એયર ઈંડિયા AI171 વિમાન કેવી રીતે થઈ દુર્ઘટનાગ્રસ્ત થયુ, શુ કહી રહ્યા છે વિમાન વિશેષજ્ઞ

એયર ઈંડિયાની ઉડાન AI 171, એક બોઈંગ 787-8 ડ્રીમલાઈનર, એ અમદાવાદ હવાઈ  મથક પરથી ઉડાન ભરી હતી કે તે દુર્ઘટનાગ્રસ્ત થઈગ્યુ અને આગની લપેટોઓમા ઘેરાય ગયુ. આ દુર્ઘટનામાં એક બ્રિટિશ નાગરિકને છોડીને બધા મુસાફરો યાત્રાળુ માર્યા ગયા. દુર્ઘટનાનુ યોગ્ય કારણ જાણવામાં મહિનાઓ લાગી શકે છે પણ  વિમાન વિશેષજ્ઞએ કેટલાક સંભવિત કારણો બતાવ્યા છે.  

શક્યત કારણ - અત્યાર સુધી કોઈ સત્તાવાર કારણ જાહેર  થયુ નથી પણ વિશેષજ્ઞોનુ માનવુ છે કે અનેક કારણ સામેલ હોઈ શકે છે.  

પક્ષીનુ અથડાવવુ - અમદાવાદ હવાઈ મથક પર પક્ષી અથડાવવાની ઘટના સામાન્ય છે. 2023માં 81 એવી ઘટનાઓ બની. જે ભારતમાં બીજી સૌથી મોટો આકડો છે.  

ફ્લેપ સિસ્ટમની ખરાબી - કેટલાક વીડિયો ફુટેજ દ્વારા જાણ થાય છે કે ટેક ઓફ દરમિયાન વિમાનના પંખાના ફ્લૈપ સંપૂર્ણ રીતે બંધ હતા જેનાથી લિફ્ટ ઓછી થઈ શકતી હતી.  

પાયલોટની ભૂલ - પ્રોફેસર જૉન મૈક્ડમિંડે કહ્યુ કે સમસ્યા ટેક-ઓફના અંતિમ ચરણમાં આ ઉડાન ભરવાના તરત પછી થઈ. જે પાયલોટ માટે સાચવવી મુશ્કેલ હતી.  

 પોર્ટ્સમાઉથ યુનિવર્સિટીના ફ્લુઇડ મિકેનિક્સના સિનિયર લેક્ચરર ડૉ. જેસન નાઈટે ધ ટેલિગ્રાફને જણાવ્યું: "આ વિમાન એક જ એન્જિન પર ઉડી શક્યું હોત, તેથી ક્રેશ થવાનું સૌથી સંભવિત કારણ બંને એન્જિનનું એક સાથે નિષ્ફળતા છે. વિમાન ખૂબ જ ઓછી ઊંચાઈ પર હોવાથી, પાઇલટ પાસે તત્કાલ લેંડિંગ કરવાનો સમય નહોતો. બંને એન્જિન નિષ્ફળ જવાનું સૌથી સંભવિત કારણ પક્ષી અથડાવું હશે, જે એન્જિનને નિષ્ક્રિય કરી દે છે"

અમદાવાદમાં પક્ષી અથડાવવાની સમસ્યા 

જૂની સમસ્યા -  

 पुरानी समस्या :ડૉ. નાઈટના સિદ્ધાંતને અમદાવાદ એરપોર્ટ પર વારંવાર પક્ષીઓના અથડામણ દ્વારા સમર્થન મળે છે. ધ ટેલિગ્રાફ અનુસાર, 2023 માં અમદાવાદમાં 81 પક્ષીઓના અથડામણ નોંધાયા હતા, જે ભારતમાં બીજા ક્રમે છે. દિલ્હી, જ્યાં ફ્લાઇટ્સની સંખ્યા ઘણી વધારે છે, ત્યાં 169 ઘટનાઓ બની હતી.

આ વાતની પુષ્ટિ કરતા, યુનિવર્સિટી કોલેજ બર્મિંગહામના એવિએશન મેનેજમેન્ટના લેક્ચરર સલિલ કોલગેએ કહ્યું, "આ વિસ્તારમાં પહેલા પણ ઘણા પક્ષીઓના અથડામણ થયા છે, અને આ અકસ્માતનું સંભવિત કારણ હોઈ શકે છે."

ફ્લાઇટ સલામતીના ક્ષેત્રમાં કામ કરતા નિષ્ણાતો માને છે કે અન્ય સંભવિત કારણો

: કેટલાક વિડિયો ફૂટેજ દર્શાવે છે કે ટેક-ઓફ દરમિયાન વિમાનના પાંખના ફ્લૅપ્સ સંપૂર્ણપણે બંધ હતા, જે લિફ્ટ ઘટાડી શકે છે. આ ઉપરાંત, લેન્ડિંગ ગિયર પણ સમગ્ર વિસ્તારમાં નીચે હતું. નિષ્ણાતો માને છે કે જો પાઇલટ્સને લાગ્યું કે લેન્ડિંગ ગિયર અટવાઈ ગયું છે, તો તેમણે ડ્રેગ ઘટાડવા માટે ફ્લૅપ્સને સમાયોજિત કર્યા હશે, પરંતુ ઓવર-એડજસ્ટમેન્ટને કારણે આકસ્મિક રીતે લિફ્ટ ગુમાવી દીધી.

બીજી શક્યતા એ છે કે ફ્લૅપ સિસ્ટમ ખરાબ થઈ ગઈ હતી, જે બોઇંગ 787 માં પહેલા જોવા મળી છે. "પાઇલટ્સ છેલ્લી ઘડીએ ટેકઓફ રદ કરી શકે છે, પરંતુ એવું લાગે છે કે સમસ્યા ટેકઓફના અંતિમ તબક્કામાં અથવા ટેકઓફ પછી તરત જ અચાનક આવી હતી, અને એટલી ગંભીર હતી કે તેને સંભાળવી અશક્ય હતી," યોર્ક યુનિવર્સિટીના પ્રોફેસર જોન મેકડર્મિડે જણાવ્યું હતું.

તપાસ  ચાલુ 

આ અકસ્માતની તપાસ ચાલી રહી છે, અને નિષ્ણાતો માને છે કે પક્ષી અથડાવા, ફ્લૅપ સિસ્ટમમાં ખામી અથવા પાઇલટ દ્વારા નિર્ણય લેવા જેવા પરિબળોનું સંયોજન આ દુર્ઘટનાનું કારણ બની શકે છે. અમદાવાદ એરપોર્ટ પર પક્ષી અથડાવાની સમસ્યાને નિયંત્રિત કરવા માટે તાત્કાલિક પગલાં લેવાની પણ માંગ છે.

ભારતનું એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) યુકેની એર એક્સિડેન્ટ્સ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્રાન્ચ (AAIB) અને યુએસ નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ (NTSB) ની મદદથી અકસ્માતની તપાસનું નેતૃત્વ કરી રહ્યું છે. આ ઉપરાંત, ભારતીય ઉડ્ડયન સત્તામંડળ (DGCA) અને એર ઇન્ડિયાએ પણ તેમની અલગ તપાસ શરૂ કરી છે. તે જ સમયે, રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા ગાર્ડ (NSG) એ અકસ્માત સ્થળેથી એક બ્લેક બોક્સ મેળવ્યું છે, જે અકસ્માતના ચોક્કસ કારણો શોધવામાં મદદ કરશે.

એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ AI171 નો અકસ્માત એક ગંભીર દુર્ઘટના છે, જેની તપાસ હજુ પણ ચાલુ છે. બ્લેક બોક્સની પુનઃપ્રાપ્તિ અને આંતરરાષ્ટ્રીય સહયોગથી અકસ્માતનું ચોક્કસ કારણ બહાર આવવાની અપેક્ષા છે, પરંતુ આ અકસ્માતે ફરી એકવાર ઉડ્ડયન સલામતી પર પ્રશ્નો ઉભા કર્યા છે, અને બધાની નજર તપાસના પરિણામ પર છે.